开题报告的PowerPoint幻灯片怎样写

1.怎样写好开题报告PPT

参加开题报告会是非常重要的：完成了一个好的开题报告可以说相当于完成了学位论文的一半；因为此时所有的实施方案基本都已设计好，如果实施方案合理，那么下面一步步去实现就可以了。

如果实施方案不合理或所定课题份量不够，那么照此做出来的论文就很有可能达不到学位论文的标准；如果所定课题份量过重，则会有完不成的危险性。参加开题报告会的老师们的主要责任就是帮助同学们在这方面加以把握，同时也给开题的同学们提一些建设性的意见，使得同学们的实施方案尽可能地完善，以保证接下去做的工作能够较好地达到学位论文的标准。

开题报告PPT的制作一定要围绕自己所做或准备做的来展开，重点要放在自己的实施方案上，不要放在研究背景和国内外研究现状方面（但在开题报告中仍要按照上述撰写注意事项认真写好）。要记住，老师们是来听你讲你准备如何做的，而不是来听你作技术报告的。

另外，作为一般要求，PPT中原则上不能有大段的文字，一页中尽可能不要超过10行，一句话最好只占用一行，尽量不要用两行以上的空间来表述一句话（否则会给听众带来阅读PPT的不便）。万不得已要用两行时也要尽可能使每行成为相对完整的段（比如不要把“研”字放在第一行的末尾，“究”字放在第二行的起始位置）。

开题报告PPT的制作最好按下述要求来完成。再用1-2页来说明主要研究内容及关键技术。

制作PPT时可将开题报告中相应部分截取过来，提炼出其中的要点，表达一定要简明扼要，不要拐弯抹角，一定要使听众对你主要研究内容的核心和关键技术的核心能够一目了然。接下来是PPT的核心内容——你的实施方案，要用不少于10页PPT的篇幅来描述。

这部分是审查开题报告的老师要听取的重点，要按照自顶向下的方式来说明你的方案。首先要给出自己设计的系统框架图，说明该系统主要由哪几个子部分所组成，同时说明各个子部分相互之间的关系。

每个子部分用2页左右的PPT：说明该部分的主要功能，准备用什么方法或手段来实现；此部分的关键问题，自己准备如何解决这些关键问题；实现此部分时估计会遇到什么样的困难，大体准备用什么办法来克服这些困难。把这几个子部分综合起来应该就可以得到一个整体解决方案。

讲述时应主要从宏观出发来说明，要让在该方向上即使不十分内行的人也能听懂你的总体思路，不要过分拘泥于较小的细节问题。如果这部分的讲述能让听众感到，你提出的这个实施方案是精心考虑过的、在技术上没有太大的问题，那么这个开题报告就是比较成功的。

将来按照你所给出的这个方案去实施，就能够较好地完成课题所提出的任务。

2.研究性学习“自行车上的力学知识”开题报告怎样做

自行车在我国是很普及的代步和运载工具。

在它的“身上”运用了许多力学知识， 1.测量中的应用 在测量跑道的长度时，可运用自行车。如普通车轮的直径为0.71米或0.66米。

那么转过一圈长度为直径乘圆周率π，即约2.23米或2.07米，然后，让车沿着跑道滚动，记下滚过的圈数n，则跑道长为n*2.23米或n*2.07米。 2.力和运动的应用 （1）减小与增大摩擦。

车的前轴、中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为更进一步减小摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。

多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。如车的外胎，车把手塑料套，蹬板套、闸把套等。

变滚动摩擦为滑动摩擦以增大摩擦。如在刹车时，车轮不再滚动，而在地面上滑动，摩擦大大增加了，故车可迅速停驶。

而在刹车的同时，手用力握紧车闸把，增大刹车皮对钢圈的压力以达到制止车轮滚动的目的。 （2）弹簧的减震作用。

车的座垫下安有许多根弹簧，利用它的缓冲作用以减小震动。 3.压强知识的应用 （1）自行车车胎上刻有载重量。

如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破。 （2）座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。

4.简单机械知识的应用 自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离，还使用了轮轴：脚蹬板与链轮牙盘；后轮与飞轮及龙头与转轴等。

5.功、机械能的知识运用 （1）根据功的原理：省力必定费距离。因此人们在上坡时，常骑“S形”路线就是这个道理。

（2）动能和重力势能的相互转化。 如骑车上坡前，人们往往要加紧蹬几下，就容易上去些，这里是动能转化为势能。

而骑车下坡，不用蹬，车速也越来越快，此为势能转化为动能。 6.惯性定律的运用 快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮为什么会跳起来。

这是因为前轮受到阻力而突然停止运动，但车上的人和后轮没有受到阻力，根据惯性定律，人和后轮要保持继续向前的运动状态，所以后轮会跳起来。 切记下坡或高速行驶时，不能单独用自行车的前闸刹车，否则会出现翻车事故！（一）运动和力的应用 自行车的外胎，车把手塑料套，踏板套，闸把套等处均有凹凸不平的花纹以增大摩擦.刹车时，手用力握紧车闸把，增大刹车皮对车轮钢圈的压力，以达到制止车轮滚动的目的.刹车时，车轮不再滚动，而在地面上滑动，变滚动为滑动后，摩擦大大增加，所以车能够迅速制动. 车的前轴，中轴及后轴均采用滚动轴承以减小摩擦，在这些部件上，人们常常加润滑油进一步减小摩擦. 1.增大和减小摩擦 自行车上的力学知识 车的座垫下安有粗的螺旋状的弹簧，利用它的缓冲作用以减小震动. 2.弹簧的减震作用 自行车上的力学知识 （二）压强知识的应用 自行车的车胎上刻有载重量，明确告诉人们：不能超载，如车载过量，车胎受力面积不变，则车胎受到太大的压强将被压破. 1.自行车负重 2.车座上的物理 座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车时感到较舒适. 自行车上的力学知识 （三）简单机械知识的应用 自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大刹车皮的拉力.另外，链轮牙盘与脚蹬，后轮与飞轮，车龙头与转轴等都是轮轴，利用它们可以省力. 自行车上的力学知识 （四）功和能的知识运用 1，人们在骑自行车上较陡的坡时，往往走"S"形路线，这是根据功的原理.如图，坡长相当于斜面长，坡高相当于斜面高，根据功的原理：W1=W2，即FL=Gh，亦可写作：，可看出，斜面长L是斜面高h的几倍，所用的力F就是重力G的几分之一，所以，在高度h不变的情况下，斜面越长越省力，走"S"形路线是为了增大斜面长，从而能顺利上坡. 自行车上的力学知识 （四）功和能的知识运用 2，动能和势能的相互转化 骑自行车上坡前，人们往往要加紧蹬几下，使车的速度（动能）增大，"动能冲坡"，以较大的动能转化为较大势能，能够较容易到达坡顶.而骑车下坡时，不用脚蹬，车速也越来越快，这是势能转化为动能，动能不断增大，所以车速也不断增大 自行车上的力学知识 （五）刹车和惯性 自行车高速行驶特别是下坡时，不能单独用前闸刹车，否则会出现翻车事故，其原因是：前闸刹车，前轮被迫静止，而作为驱动轮的后轮车架和骑车人由于惯性还要保持原有的高速运动的趋势，这时就会以前轮与地面接触处为支点，向前翻转，造成翻车事故. 自行车上的力学知识 （六）测量中的应用 在测量道路的长度时，可运用自行车.如24型车轮直径为0.62米，26型车轮直径为0.66米，车轮转过一圈长度为直径乘以圆周率π，得1.95米或2.07米，然后，让车沿跑道滚动，记下滚过的圈数n，则跑道长n*1.95米或n*2.07米. 自行车上的力学知识 （七）热膨胀知识的运用 在炎热的夏天，车胎内的气不能充得太足，更不能放在烈日下曝晒，因为车胎内的空气受热急剧膨胀，压强猛增会将车胎胀破. 自行车上的力学知识 （八）机械能与内能的转化 用打气筒给车胎打气，过一会儿，筒壁会热起来，这是因为压缩筒内气体和克服活塞与筒壁的摩擦做功，使筒壁内能增加，温度升高，所以筒壁会发热.。